帶式運(yùn)送機(jī)裝載和轉(zhuǎn)載物料是最重要、最雜亂的運(yùn)送作業(yè)之一。研究證明,在廣泛應(yīng)用的中間隔運(yùn)送機(jī)上(長度在260m以內(nèi)),運(yùn)送帶的運(yùn)用期限首要取決于給料裝置的結(jié)構(gòu)是否合理。為了減輕運(yùn)送帶的磨損,對(duì)給料裝置提出了一系列要求,物料給到運(yùn)送帶上的速度快慢和方向應(yīng)與帶速近似共同,對(duì)準(zhǔn)運(yùn)送帶中心給料,保證物料均勻的給到運(yùn)送帶上;在裝料點(diǎn)不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象,應(yīng)在給料裝置內(nèi)部而不是在運(yùn)送帶上構(gòu)成物流;在裝料設(shè)備后邊盡量避免設(shè)置緊接運(yùn)送帶的攔板,盡量削減物料的落差,特別是要避免大塊物料從很高處直接下落到運(yùn)送帶上。當(dāng)被運(yùn)送物料的物理機(jī)械性質(zhì)改變或運(yùn)用條件改變時(shí),要有可能調(diào)理物料的速度,具有杰出的經(jīng)過性能,特別是當(dāng)運(yùn)送強(qiáng)黏性物料時(shí)保證不阻塞,結(jié)構(gòu)緊湊,作業(yè)牢靠,耐磨性好,等等。

運(yùn)送夾雜大塊的物料時(shí)，給料裝置要有可能先將細(xì)塊和粉料卸到運(yùn)送帶上構(gòu)成墊層，然后再裝塊礦石，避免大塊礦石直接沖擊運(yùn)送帶。當(dāng)運(yùn)送磨損性強(qiáng)、棱角鋒利的大塊物料時(shí)，運(yùn)送機(jī)的受料段安置成水平的。當(dāng)運(yùn)送機(jī)在傾斜段裝料時(shí)，物料在達(dá)到帶速之前簡(jiǎn)單產(chǎn)生紊流，為了避免撒料，必須設(shè)置高而長的攔板。 給料漏斗的寬度應(yīng)不大于運(yùn)送帶寬度的23。另一方面，為避免漏斗阻塞，其寬度應(yīng)采納如下值：當(dāng)運(yùn)送篩分過的物料時(shí)應(yīng)不小于大塊度的2.5～3倍，當(dāng)運(yùn)送未經(jīng)篩分時(shí)可取大塊度的2倍。

對(duì)裝料段欄板的安置為：

當(dāng)物料在離開給料漏斗達(dá)到帶速之前,必須用攔板使其保持在運(yùn)送帶上。實(shí)際上,擋板便是給料漏斗的側(cè)板沿運(yùn)送機(jī)方向的延長段.

為了避免塊狀物料阻塞在攔板之間,通常將兩塊攔板不是相互平行安置,而是向前擴(kuò)張安置。后攔板的下緣做成弧形,而不是直線。安置中心裝料點(diǎn)的攔板時(shí),必須考慮前面裝料點(diǎn)給到運(yùn)送帶上的物料能順利經(jīng)過。當(dāng)各中心裝料點(diǎn)的間隔較近時(shí),為了避免撒料,安置接連的攔板。為了避免物料從攔板下緣與運(yùn)動(dòng)運(yùn)送帶的縫隙滑出，需在攔板外側(cè)鑲一條厚8mm~16mm的密封用硬橡膠面。

攔板的長度隨物料各到運(yùn)送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。攔板之間的間距通常取槽形運(yùn)送帶寬度的2/3。當(dāng)運(yùn)送流動(dòng)性好的物料時(shí),將攔板的間距削減到槽形運(yùn)送帶寬度的1/2。

裝料點(diǎn)的緩沖帶式運(yùn)送機(jī)裝卸物料時(shí),運(yùn)送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下,運(yùn)送帶面層可能被擊穿,引起運(yùn)送帶早期作廢。理論分析證明,運(yùn)送帶受沖擊載荷的巨細(xì)首要與下列因素有關(guān):即裝載點(diǎn)的高度、物料的質(zhì)量及其棱角的形狀、托輥的質(zhì)量、運(yùn)送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量,等等。在裝料點(diǎn)采用緩沖懸掛托輥組,能大大減輕運(yùn)送帶的動(dòng)載荷,削減運(yùn)送帶損壞的幾率。提出以下幾點(diǎn)建議供規(guī)劃、運(yùn)送大塊物料的運(yùn)送帶運(yùn)送機(jī)裝料點(diǎn)時(shí)參考。